据网信彩票中山机械设备回收公司分析，虽然我国动力电池回收已历经一段时间发展，但当前废动力电池通过正规途径回收的量还比较低，且集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。与此同时，动力电池现阶段回收主要来源于研发试验和生产制造产生的废动力电池，真正从新能源汽车上回收的退役电池还很少。除了回收难，当前动力电池回收还存在拆解难的问题。如果前端电池生产企业开发了太多像CTC、CTP的电池包，研究怎样将电池做的牢固，打造一个可靠的盾，那么对回收拆解企业来讲，头等大事就是怎样用更锐利的矛来破解电池包，来高效且精益化地回收。中山机械设备回收公司张宇平日前表示，当前多种多样的电池结构给回收拆解带来了难题，且在此情况下，回收产线做到智能化拆解的难度和成本也比较高。

        除回收难、拆解难以外，在废品废铁回收公司张宇平看来，回收产业还面临梯次难、资源高效回收难以及安全环保管控难，他认为，动力电池再生这一全生命周期价值链不是由电池回收企业单独打造，而是应该由产业链上游与下游形成合作共生生态圈共同发展。韦洪莲和张宇平存在相似看法，他在上述论坛上建议，要贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》，强化动力电池生产企业对电池回收处理的责任，推进动力电池目标回收制。同时建议加快推动动力电池出厂规格尺寸的统一，便于废品废铁回收公司拆解回收利用。对于动力电池回收服务网点的建设，韦洪莲建议要推动网点建设标准、回收利用标准、梯次利用设计指南等国家标准的制定，设计电池统一的回收利用流程，要求各企业严格按照流程实施。