网信彩票珠海发电厂废旧设备回收公司小编指出当街上越来越多电动车跑在路上时，一个严峻的问题浮出水面——日后被淘汰的废旧电池该怎么办？以平均质保期8年算，中国很快将迎来第一波电池退役潮。与此同时，锂等动力电池上游材料暴涨。供应链压力也会倒逼企业从存量里捞增量。锂电池回收或许将是又一条含金量不菲的千亿级超级赛道，让一众回收企业有望跻身动力电池掘金时代的卖水者。一方面，是高企成本。目前，钴价处在50万元/吨的高位，6年前不过才20万元/吨。2021年年初还只有仅为5万元/吨的碳酸锂，今年6月初就达到了47.9万元/吨。“妖镍”更是涨势迅猛。动力电池回收行业的龙头格林美已经成为资本市场风向标，其发布的2021年财报显示，2021年动力电池回收业务快速增长，动力电池梯级利用装机量1.06GWh，进入 GWh 时代，同比增长89.29%。5月，格林美在接受机构调研时表示，未来5年相关业务复合增长率将超过50%，动力电池回收会成为一个新的业绩增长点。火热的情绪也直接投射在市场上。天眼查数据，过去一年，国内新成立的动力电池相关回收企业或机构超过了34000家，在2019年前后，相关企业数量仅为2000家左右。仅去年，国内动力电池行业融资也多达9起。

        网信彩票珠海发电厂废旧设备回收公司小编指出如何破解10%大关与火热的行情对应的，是潜力巨大的市场——目前我国的动力电池回收率仅在10%左右。为什么说这么少呢？从表面上看，是赤膊上阵小作坊抢了正规军生意，但其实是现有回收技术路线的“成本-收益”不足以抵抗小作坊蛮干。有废品回收公司业内人士测算，同样回收2000公斤的车子，花同样的人力物力，回收纯电动车最终获得的经济价值和回收燃油车相差非常大。所以正规废品回收企业在回收纯电车型上，基本没有性价比可言。动力电池中含有镍、钴、锂等多种重金属元素，同时电解液本身或其转化产物中含有有害物质。因此，当动力电池进入退役期后，一旦不能进行妥善处理，就极有可能造成难以逆转的环境污染，同时也会浪费大量宝贵的原材料资源。